日本火车终极指南

把发布在G2Rail的“日本火车终极指南”发布在博客

对于像日本这样一个占地面积并不大的岛国来说，铁路系统相当发达，连接各主要城市的运营工具也基本全靠铁路。日本的铁路以准时和高安全性著称。而日本最大的铁路公司则是JR(日本铁道)集团，日本铁路的主力。JR是之前的日本国铁，按地域分JR东日本，JR西日本，JR东海，JR北海道和JR九州。

其铁路线如同蜘蛛网般笼罩日本国土全境。日本的JR铁路中有快捷舒适的超特快列车－新干线。新干线通常被列为向外国旅客推荐的交通工具。其每隔十几分钟就有一班从东京开往国内各主要都市。

新干线尚分多种路线。除多数游客经常利用，可连接东京与博多间之“东海道・山阳新干线”外，另有连接东京与八户（青森县）间之“东北新干线”、连接东京与新潟间之“上越新干线”、连接东京与长野间之“长野新干线”、于九州运行之“九州新干线”（目前新八代（熊本县）至鹿儿岛中央（鹿儿岛县）间已开通）等各路线。座位分为“自由席”、“指定席”和“绿色(头等)”的三种。

除JR外，还有私铁，民办铁路，大多数属于地方上区域性的铁道。私铁还分大手(规模大实力强)私铁和小的地方私铁。每家铁道公司既有自己的单独的路线，又有重叠的线路。比如从大阪-神户，就有JR、阪急、阪神三家可以选择。

列车类型

日本的列车种类，又分得特别细。连日本人自己都自嘲说，读列车时刻表和票价表，简直像读松本清张和西村京太郎的推理小说。

以JR为例，现在常见的列车至少可分为普通、快速、急行、特急、新干线这么几类。

普通：基本每站停车，速度最慢，也就60公里的样子。车费只收“运赁”-基本车费。

快速：停车站少于普通，时速90公里，也只收运赁。

特快：是特别快速的略称，相当于中国叫法的直快。只收运赁。

急行：停车站少于快速，时速90-120公里，除了收取运赁，还要加收“急行料金”-加急费。

特急：停站最少，速度最快，时速大约120-130公里。收运赁和特急料金。

快特：快速特急的略称，收费和特急一样。

新干线：就是高铁，时速250-300公里。收运赁和急行料金。

新干线

新干线（日语：新幹線／しんかんせん Shinkansen ）是日本的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业运营的高速铁路系统，采用标准轨（1435mm）之轨距，均为纯客运服务。第一条线路是连结东京与大阪之间的东海道新干线，于东京奥运开幕前的1964年10月1日通车运营；经过多年扩展，目前有9条线路，其中包含2条线路较短的“迷你新干线”，将日本大多数的重要都市连结起来。最初由日本国有铁道研发与运营，国铁分割民营化后由JR集团接续，目前有JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR九州等5家JR公司提供服务。

新干线路线包括东北新干线，山阳新干线，东海道新干线，北陆新干线，九州新干线，北海道新干线，上越新干线，山形新干线，秋田新干线。

游客们经常选择的路线包括：

东京 – 名古屋 – 京都 – 大阪（东海道新干线 Tokaido Shinkansen）
东京 – 新青森（东北新干线 Tohoku Shinkansen）
盛冈 – 秋田（秋田新干线 Akita Shinkansen)
东京 – 新潟（上越新干线 Joetsu Shinkansen）
东京 – 金泽（北陆新干线 Nagano Shinkansen）
大阪 – 博多（山阳新干线 Sanyo Shinkansen)
博多 – 鹿儿岛中央 (九州新干线 Kyushu Shinkansen)

新干线车型

新干线Nozomi(希望号)
Nozomi是东海道新干线和山阳新干线（Tokaido / Sanyo Shinkansens）中最快速的列车。东京往返新大阪的希望号列车，最快需时2小时22分钟（距离515公里），最慢列车需时2小时37分，大多都是2小时30分，33分或36分。东京至博多的最快列车需时4小时53分钟，最慢列车需时5小时19分钟。

Nozomi不适用于JR通行证持有人。

新干线Hikari（光号）

Hikari是东海道新干线和山阳新干线运行的列车名称。从东海道新干线正式通车时就已经设立这种列车等级。曾经是全线最快的列车，今已被希望号所取代。每小时只有2班。与希望号相比，这列火车停靠的次数更多。
Hikari适用于JR通行证持有人。

新干线Kodama（回声号）
Kodama列车经停东海道新干线和山阳新干线上的所有车站。这使得此列车成为所有新干线中速度最慢的。与Nozomi和Hikari列车相比，Kodama列车的行驶距离通常较短。典型的Kodama运行线路包括东京 – 名古屋/新大阪，东京 – 三岛/静冈/滨松，三岛/静冈/名古屋 – 新大阪，新大阪/冈山/广岛 – 博多以及一些较短的深夜列车。
Kodama适用于JR通行证持有人。

新干线Mizuho（瑞穗号）
Mizuho列车在新大阪和鹿儿岛中央之间运行，包括山阳新干线和九州新干线的区间。其最快需时为3小时45分钟，比樱花号快25分钟。瑞穗号是九州新干线中最高等级的列车，因此收费模式和山阳新干线中的希望号相同，但在山阳新干线区间内乘搭瑞穗号时，需比希望号再多付200至300日圆的车资。使用九州铁路周游券及一部分版本JR西日本铁路周游券的外国人士，搭乘指定区间（北九州版:博多→熊本，全九州版:博多→鹿儿岛中央）时不须额外付费（使用日本铁路周游券时，和希望号一样，需要支付全额车费）。

Mizuho不适用于JR通行证持有人。

新干线Sakura（樱花号）
Sakura列车也在新大阪和鹿儿岛中央之间运行。樱花路线和目的地类似于Hikari路线，其中两列火车在新神户，冈山，广岛，小仓，博多，熊本和鹿儿岛等地停靠。

Sakura适用于JR通行证持有人。

新干线Tsubame（燕子号）

Tsubame 列车是在九州旅客铁道（JR九州）九州新干线上运行，每站皆停的列车。燕子号列车是2004年（平成16年）3月13日九州新干线新八代至鹿儿岛中央路段通车时所设的列车等级，也是九州新干线在全线通车前唯一的车等。但2011年3月九州新干线全线通车后，燕子号就改为九州新干线路段之内专用的每站皆停列车。

坐席

复杂的车次系统之外，急行以上的车次座席分成自由席和指定席。

普通车全部是自由席。自由席就是散座，上车自己找空位子坐吧，反正一般来说日本的列车都比较空，位子找得到。不过，上下班高峰期和旅游旺季时，自由席找不到空座位的情况也经常发生。指定席就是对号入座的席位，要在买票时指定座位。买指定席位的好处，是可以选择沿途风景好的一边坐，不过得再掏钱-指定料金。

车厢

东京到京都新干线舱位 (www.G2Rail.com)

头等舱GranClass

新干线隼号列车有GranClass(东京-新青森)

E5 ab鸟超级快车模型子弹头列车提供无与伦比的豪华体验。经过全面重新设计的外观具有与日本东北地区相关的色彩。火车内部装饰豪华，并配备了最新技术。

Gran一词在法语和西班牙语中意为“大”，这个词肯定描述了这列火车的内部。每辆车仅提供六排座位，每排三个，提供“火车旅行中前所未有的质量和宽敞性”。这提供了充足的腿部空间，可躺卧在豪华椅子上。倾斜功能以及脚凳都可以使用座椅扶手上的控制面板进行操作。

服务也是新干线 Gran Class的看点。进入火车后，服务员将引导您到您的座位。然后，将为您提供菜单，毯子，温暖的毛巾，拖鞋（旅客可能带回家）和眼罩等便利设施。

菜单内的注释写着：“我们的服务反映了所遍历的土地，并且注重个人需求，以便您可以以自己的个人方式享受旅途。我们很荣幸地使您的旅行成为旅途中的一个高峰。“可以随时使用扶手上的按钮将服务员召唤到您的座位上。

菜单选项包括所有本地美食。例如，您可以订购一个便当盒，其中装有当地种植的蔬菜以及青森县生产的新鲜苹果汁。其他选择包括饮料，小吃，酒精饮料和西式午餐。所有食品和饮料均免费提供。

火车从车站出发后，便会提供饮食服务。饭后，乘客可以放松身心，欣赏过往乡村的美景。每排只有三个座位，在Gran Class汽车中，三分之二的乘客都拥有自己的靠窗座位。

一等舱（Greenグリーン）

一种叫“グリーン車”-高等级车厢(其实就是绿色车厢Green)，VIP车厢。这个等级车厢一般只在特急以上车次才有，且全部为指定席。嗯，高级车厢的特权，大概也就是座位宽敞一点，可以在车内接听手机吧!(普通等级的车厢，从礼仪上来讲是不能在车内使用手机的，必须到车厢连接处的专门地点用手机)。

二等舱

普通等级的席位有自由席和指定席两类。

卧铺车厢

曙光号寝台卧铺夜车

JR有数量不多的“寝台车”–卧铺车。东京-札幌的卧铺车还是值得一坐的。卧铺车在上述车费之外另加卧铺费。

车票

日本的列车票价格除根据乘坐距离远近而异外，当乘坐特快、快车等种类列车或乘坐Granclass（头等车厢）、绿色(一等车厢)、对号入座、卧车等于列车中尚分各不同种类座席的列车时，需另支付额外费用。

车票系统

基本车费叫“运赁”。
加急费叫“急行/特急料金”。
定座费叫“指定料金”。

所以，日本铁道车费的构成是：

普通、快速的车费：运赁

　急行、特急、新干线的车费：运赁+急行(特急)料金+指定料金(可选)。

看起来复杂，实际买票的时候按提示显示的金额付款就是了。

但是指定座位比较麻烦，如果没有事先在网上预约好的话，一般要在窗口找工作人员办了。或者先进入指定席车厢找个空位坐下，然后等着查票员来的时候补张指定席的票，交上指定料金即可。

火车通票

专为海外游客设计的通票，仅限于拥有短期签证的外国游客购买使用。

JR全国通用Pass，分连续使用的7、14、21日票，价格为28300日元、45100日元、57700日元。除新干线的希望号、瑞穂号之外，可乘坐全部JR列车和JR巴士(具体看Pass所附说明)。还能乘坐西日本宫岛轮渡。

地方JR的Pass，可以海外预购也可以在JR各站的绿色窗口购买。大站往往会有懂中文的职员。

JR北海道Pass，分3日、5日、7日连续使用票和任意4日票，价格为15000日元、19500日元、22000日元和19500日元。可乘坐JR北海道所有列车、JR北海道巴士。

JR东日本Pass，分5日、10日连续使用票和任意4日使用票，价格为20000日元、32000日元和20000日元。可乘坐JR东日本全线和空港联络线。支付追加特急等费用后也可以乘坐一部分私铁线路。

JR西日本Pass

关西版：连续使用的1、2、3、4日票，价格为2000、4000、5000、6000日元;仅限京都-大阪-神户地域的普通车和巴士使用。
山阳版：连续使用的4日、8日票，价格为20000、30000日元，可乘坐JR西日本所有列车，使用范围为山阳地域，即大阪-京都-奈良-冈山-广岛-博多。
关西广域版：4日通票，价格7000日元，使用范围是大阪-京都-奈良-神户-姬路-滋贺-敦贺-和歌山南纪-冈山-城崎温泉地区，很实用。
关西-山阳-北九州-四国版：5日连续使用，22000日元，使用范围是大阪-神户-广岛-北九州和四国。
关西-山阳-全九州-四国版：5日连续使用，25000日元，使用范围是大阪-神户-广岛-九州全域和四国。

JR九州Pass，分北九州版和全九州版。

北九州版：3、5日连续票，价格7000、9000日元，仅限福冈、长崎、熊本、佐贺、大分地域使用。
九州全域版：3、5日连续票，价格14000、17000日元。这两种版本都可乘坐JR九州所有列车。

所有的JR Pass在有效期内都是可以无限次乘坐的。

特殊票种

除了这些基本车票以外，各家铁道公司还推出了形形色色的一日、2日周游券(有些和旅游地门票联用)，多次乘车的“回数券”，通勤票(类似于中国的月票)，各个节日的优惠套票，学生假期特别优惠套票(例如青春18联票)，面向外国旅游者的短期联票(例如JR的3日、4日、5日、7日、14日、21日Pass)等等。充分利用这些优惠票还是能省下不少银子的。具体可以在车站询问工作人员，他们一般都会很热心地向旅客推荐合适的票种。或者，懂日语的可以直接上JR官网查询，每个时期的优惠票种和价格。不懂日语的可以看相应的英文版。英文日文都不懂的看日文版，大概猜猜也能猜出个7-8分意思。

车票以外，各家公司还有自家的各类IC交通卡，价格比较优惠，有些甚至有便利店的支付功能。日本铁道的IC交通卡有10种之多，原先在JR系和私铁系的各家公司间并不能全部通用，据说2013年春季之后会兼容通用。

简单描述一下的话，有JR各公司发行的「Kitaca」「Suica」「TOICA」「ICOCA/HARUKA」「SUGOCA」，东京地域私铁的「PASMO」，关西地区私铁的「PiTaPa」，名古屋交通局和名古屋铁道发行的「manaca」，福冈市交通局发行的「はやかけん」，西日本铁道的「nimoca」。

车站与乘车

东京车站

东京车站是日本最重要的车站之一，除了可搭乘JR 东日本旗下的所有新干线，以及往返名古屋、京都、大阪的「东海道新干线」（JR 东海），还有以环状连结市区各大车站的「山手线」，横贯市中心的「中央线快速」，通往东京迪士尼的「京叶线」，直达成田机场的「N’EX 成田特快」等路线及列车行经，是大部分旅客都会经过或停留的重要站点。也因此，东京车站成为了百货公司、餐厅与伴手礼店的一级战场。从站内大厅、站外大楼到四通八达的地下街内，都有数不清的商店可逛、美食可尝、名产可买。

东京车站分成西侧的「丸之内口」，以及东侧的「八重洲口」，并再进一步细分为北边的「北口」、南边的「南口」及中间的「中央口」。所以寻找东京车站周遭特定的商场或景点时，请务必先搞清楚丸之内和八重洲的方位，才能在这座大迷宫找到您的目标。

搭乘

认清列车种别

各间公司的列车种别有不同，而通常月台也会显示列车信息，例如目的地、列车种别、乘车位置等等。而列车种别是十分重要的，这会影响到旅程所花费的时间，以及是否需要额外付费等等。

车上查票

有时候新干线的车票让人感到很头痛，售票处会发给您两三张车票，有时只会是一张而已。但也不过是千篇一律，入闸时只要将车票 + 特急券放入闸机便可。指定席券不用放入闸机，留待上车查票时使用。有时候，车票连运费印在同一张票券内，那就只需要插入一张票券便可以出入闸。

下车

使用车费不足的车票乘车时，或中途改变目的地时，可于下车车站的检票口进行补票结算。而结算方法，则有直接支付检票口工作人员或使用检票口附近的自动结算机两种。此外，在乘车时，若车内有车掌巡回，亦可向车掌申请并当场进行结算。

查询订购日本铁路火车票可以访问网站：www.g2rail.com，也可以下载XMove App。

唤醒者联盟的AHA

Awakener's AHA